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2024-05-22

据河南商报报道,6月12日下午,由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部举办,中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部承办的“发现最美铁路·览太行美景悟奋进精神”网络宣传活动启动,媒体采访团走进太行山深处,探寻“亿吨级”晋煤外运通道背后的故事。

侯月铁路全长252公里,起于山西侯马,在河南月山站与太焦线交会,是与陇海铁路平行的一条铁路干线,可减轻陇海铁路负担,缩短西北与山东出海口的运距,于1994年建成通车。

侯月铁路上行驶的煤运列车,每列载重可达到5000吨。侯月线60%以上的线路是坡道,最大的坡度达到13‰,高度落差相当于4层楼的高度,要保持列车恒速运行,操作难度较大。

在这条“亿吨级”晋煤外运通道上,月山站转运场是重要“咽喉要地”。

侯月铁路向东的最终点是山东日照港,作为晋煤外运的南通路之一,现每年可运输煤炭超过1亿吨,是继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。焦作车务段月山场运转车间书记王迎波介绍,月山站是中国铁路郑州局集团公司管辖的一等站,每年有超过1亿吨煤炭要从月山站运往山东日照港,而后运往全国各地的电厂。

同时,该站地处新(乡)焦(作)、太(原)焦(作)、焦(作)柳(州)、侯月线交会处,除了煤电还有铁矿石、化肥等大宗货物从这边编组集散,每天办理货物430列、2万余辆,解体25.5列,编组25列,车流密集、作业繁忙,作业量仅次于郑州北站,对保障全国能源安全和稳定区域经济发展发挥着重要作用。

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